中古車・スズキ・エブリィバン

メーカー車名

中古車・スズキ・エブリィバン

料金

1060000

住所

の中古車

情報元

車選びドットコム

この中古車のセールスポイント

■広いバックドア開口部で、積み降ろしがぐっとスムーズに■
開口部そのものを広げるとともに、リヤコンビネーションランプをバンパーに組み込む※ことによって床位置での開口幅を広げるなど、スペースを有効に利用。フラットな荷室床面とボディーサイドパネルを立てた箱型デザインで、荷物を隅々まで積み込めます。

■後席ドアの開口部高さを広げて、仕事性能をアップ■
広くなった後席ドアの開口部高さにより、乗り降りの際にも頭がつかえにくく、荷物の積み降ろしもよりスムーズに。新採用したステンレスレールで、スライドドアの開閉も軽く滑らかに行えます。

■長尺物もラクラク積める、助手席前倒し機構を標準装備■
助手席を前に倒すことで、長尺物などを無理なく積めて、広い荷室を有効に活用。作業台として伝票整理などにも使えます。

■エアコン[抗菌処理タイプ/カテキン・エアフィルター付] ・パワーステアリング
・パワードアロック [バックドア連動]■

■パワーウインドー[運転席オート&挟み込み防止機構付] (JOINターボ:フロント・リヤ)電波式キーレスエントリー[ハザードランプアンサーバック付]■

■CDプレーヤー [AM/FMラジオ付] ・フルホイールキャップ・スモークガラス(リヤドア、クォーター、バックドア)・ファブリックシート表皮■

■タコメーター/シルバーメーターリング(JOINターボ)
電動格納式リモコンドアミラー(JOINターボ)
ヒーテッドドアミラー(JOIN・JOINターボの4WD車)■

■運転席アームレスト・リヤセンターアームレスト[カップホルダー付]・助手席シートバックポケット・リヤヒーター■

■安定感のある走りを追求した、剛性の高い新開発ボディー■
ボディー床面には骨格となるハシゴ状のフレームを組み込み、ボディー剛性をアッ
プ。さらに高張力鋼板を用いて、軽量化も追求。操縦安定性・直進安定性ともに向上しました。

■高い操縦安定性と快適な乗車感を生む、新開発サスペンション■
フロントはL型ロアアーム+サスペンションフレームの新構造で取付け剛性をアッ
プ。リヤもブッシュ剛性と取付け剛性をアップ。不快な振動や突き上げの低減などを実現しました。

■オールアルミ製DOHC12バルブインタークーラーターボエンジン (JOINターボ)■
最高出力(ネット) 47kW〈64PS〉/6 500rpm
最大トルク(ネット) 103N・m〈10.5kg・m〉/3500rpm
10・15モード燃費
(国土交通省審査値) 17.0km/L (5MT車)
※2005年8月現在。軽自動車キャブバンクラス。スズキ調べ。

■全車「平成22年度燃費基準」を達成■
さらに、2WD車(JOINターボを除く)と5MT車(JOINターボ)は、「平成22年度燃費基準+5%」の低燃費も達成。

■全車「平成19年排出ガス規制」をクリア■
排出ガス中の有害物質であるNMHC(非メタン炭化水素)、NOx(窒素酸化物)の平成19年
排出ガス規制値をクリア。

■「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」車の認定を取得■
排出ガス浄化に使われる触媒を新たに開発。クリーン性能を高めるとともに、触媒の劣化を抑えて耐久性も向上させました。

■AT車だけでなく、MT車にもインパネシフトを新採用■
シフトノブの位置がステアリングに近くて、運転しやすいインパネシフトをMT車にも新採用しました。

■前席間の移動がスムーズなウォークスルーに■
インパネシフトの採用で前席の足元にスペースが生まれました。ドライバーが助手席ドアから乗り降りする際もスムーズです。

■□■セキュリティアラームシステムキーレスエントリー[ハザードランプアン
サーバック付]■□■
キーレスエントリーでドアをロックすると、メーター内のインジケーターが点滅。
窓を破ってドアが開けられると、ハザードランプとホーンで警告。盗難を予防しま
す。

■さらに進化した軽量衝撃吸収ボディー■
変形することで衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造、衝撃を分散させる骨格構造、高強度なキャビン構造という3つの構造で乗る人を守る軽量衝撃吸収ボディー[テクト]がさらに進化。プラットフォームから設計した新開発ボディーで、高い安全性を実現しました。

■「歩行者傷害軽減ボディー」を採用■
ボンネットフードやフェンダーなど車体前部に衝撃吸収構造を採用し、万一の接触時に、歩行者の頭部への衝撃を緩和します。

■「乗る人をしっかり守る、前・後席シートベルト。」■
衝突した瞬間にシートベルトを引き込んで拘束性を上げるプリテンショナー機構を運転席の腰側にも新採用※(クラス初*)。肩側のプリテンショナー機構とあわせて、初期拘束性能を高めます。また、胸への衝撃を緩和するために、ベルト荷重を2段階でコントロールする可変フォースリミッター機構も装備しています。リヤにはELR3点式シートベルトを全車標準装備。チャイルドシート固定機構も付いています。

■SRSエアバッグを運転席・助手席ともに標準装備■
センサーが前方からの衝撃を感知すると、SRSエアバッグが瞬時に膨張・収縮。フロントシートベルトの性能向上と相まって、前席乗員の頭や胸への衝撃を緩和します。

■荷物積載時にも効果を発揮する、EBD付4輪ABS+ブレーキアシスト■
4輪ABSは、急ブレーキ時や雨などで滑りやすい路面でのブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、ステアリング操作による障害物回避能力を向上。EBD(電子制御制動力配分システム)は、乗車人員や荷物の重量に合わせて前・後輪の制動力を最適に配分するシステム。非装着車に比べて停止するまでの距離を短くする効果があります。さらに、JOINターボには、ブレーキ踏力を補助するブレーキアシストを装備しています。

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